CHEVROLET MOSTRA EDIÇÃO ESPECIAL DO CAMARO NO SALÃO DE TÓQUIO

Modelos Giovanna Edition receberam detalhes customizados e serão oferecidos em quatro cores

O tão famoso Camaro amarelo ganhou uma versão especial para o Salão de Tóquio, que vai até este domingo (13 de janeiro). A GM exibiu no maior evento de customização do Japão o Chevrolet Camaro Giovanna Edition, que recebeu itens exclusivos na carroceria..

O principal destaque ficou para as rodas de liga-leve de 20 polegadas. O muscle car também recebeu faixas pretas no capô e aplicação do logo que representa a edição especial na tampa do tanque de combustível. No interior, as novidades ficaram restritas ao encosto de cabeça, que recebeu bordados, e às soleiras especiais.

A montadora anunciou que o modelo será vendido nas cores prata, preto, branco e amarelo. A versão LT RS Giovanna Edition tem motor 3.6 V6 e a SS RS Giovanna Edition é equipada com motor 6.2 V8. Os modelos serão oferecidos a partir de 4.990.000 ienes (cerca de R$ 113 mil) e 5.990.000 ienes (cerca de R$ 136 mil), respectivamente.

GM faz recall do recém-lançado Onix

Há problemas nas rodas de aço aro 14” da versão 1.0.

Hatch chegou ao mercado em outubro passado.

A General Motors do Brasil convocou, no último sábado (5), um recall do ChevroletOnix 1.0 2013, com rodas de aço aro 14” (que são de série), para unidades fabricadas entre 24 de agosto a 15 de dezembro de 2012, com números de chassis de DG129064 a DG209603.

Segundo a Fundação Procon-SP, a montadora informou ter constatado a existência de aresta cortante na roda, que pode causar cortes internos no pneu durante o seu processo de montagem. Em consequência, ocorre o esvaziamento instantâneo do pneu, com risco de acidente.

Os donos dos veículos envolvidos podem comparecer a uma concessionária da marca a partir desta sexta-feira (11), para substituição das rodas e inspeção e eventual substituição dos pneus.

Para mais informações, a GM disponibiliza o telefone 0800 702 4200. O Procon orienta que não há prazo limite para atendimento à campanha. Se o consumidor tiver qualquer dificuldade para efetuar o reparo/substituição, deve procurar um órgão de defesa do consumidor do seu estado.

Chevrolet Agile Easytronic

Automatizado ganha 'nova geração' de câmbio

 

 

O Agile foi lançado no fim de 2009 e desde então era possível perceber na tela digital dos instrumentos as indicações características de um câmbio automatizado. O nome do sistema é o mesmo: Easytronic. Mas a Chevrolet faz questão de reforçar que se trata da segunda geração - o nome oficial é Easytronic Gen II. A preocupação faz sentido: enquanto foi opcional na Meriva, em 2007, o câmbio Easytronic colecionou reclamações de consumidores comuns e taxistas - muitos até trocaram o sistema automatizado por um manual, como mostrou a seção Auto-defesa da edição de novembro de 2010.

Agora, no Agile, o Easytronic de fato mostra sinais de evolução. O incômodo efeito gangorra entre as trocas de marcha notado na Meriva está menos acentuado no Agile, embora ainda seja mais facilmente percebido que no Gol iMotion e Palio Dualogic. Causa estranheza o sistema esticar muito a primeira, até cerca de 3500 rpm.Tanto no modo manual como no automático, os atuadores acionam a embreagem e engatam a marcha com boa dose de agilidade. Mas a fábrica voltará a ouvir reclamações dos clientes: imediatamente antes e depois de cada troca ouve-se nitidamente um clic eletrônico no painel, como se fosse um relê.

O Agile mantém o motor 1.4 Econo. Flex de 102/97 cv como única opção de motor e o sistema Easytronic será oferecido como opcional só na versão topo de linha, LTZ, e custará 2 200 reais.

Apesar do bom desempenho em vendas, o Agile pode estar com seus dias contados, assim como o Classic. Ambos não se enquadram nos planos da GM. O Onix será o substituto natural do Agile, enquanto a versão sedã aposenta o Classic. "Muitos já dão como certo que o Agile terá seu pior ano em relação às vendas", diz uma fonte ligada à marca.

Ainda assim o Agile continua como um dos carros do segmento com a melhor relação custo-benefício. Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, ABS, airbag duplo, som completo, computador de bordo e rodas de liga leve são de série na versão LTZ, que com o câmbio Easytronic sai por 43 790 reais.

 

 

O Easytronic é baseado no LTZ, por isso traz som com Bluetooth, piloto automático e faróis de milha. Por fora, só o logotipo muda O câmbio é uma versão atualizada do de 2007.

 

 

RODAR SEM PLACA É PERMITIDO?

 

 

Comprou um carro 0km e quer voltar para casa dirigindo sem o registro? Conheça os riscos

 

 

 

Por quanto tempo é possível rodar sem placas, e em que situações isso é (ou não) permitido? Essa é uma dúvida recorrente de muitos de nossos leitores na hora de emplacar o carro pela primeira vez, ou até após colisões em que a placa se perde.

De acordo com o capitão Marcos Cunha, da Polícia Militar de São Paulo, quem compra um veículo zero quilômetro pode circular até 15 dias sem emplacá-lo. Para isso, é indispensável estar de posse da nota fiscal de compra, que deve trazer o carimbo de saída da concessionária com a data na qual o modelo foi entregue ao consumidor.

Durante esse prazo, o consumidor deve registrar e licenciar o veículo junto ao órgão de trânsito de sua cidade, ou recorrer a um despachante que faça isso. Após os 15 dias, o condutor poderá ser multado (R$ 191,54 pela infração gravíssima), receber sete pontos no prontuário de sua CNH e ter seu veículo recolhido, conforme prevê o artigo 230, inciso VI, do Código de Trânsito Brasileiro.

O mesmo rigor vale para quem perdeu a placa do veículo num acidente, ou teve a placa roubada. De acordo com o sargento Valdecir de Souza da Silva, também da PM, um veículo nessa condição só pode circular (para ser conduzido até uma oficina mecânica, por exemplo) se estiver sendo guinchado. “Nem mesmo o boletim de ocorrência livraria o dono do veículo da multa, a lei não abre esse precedente”, afirma o policial.