Vectra GTX 2011

Motor

Tipo     FLEXPOWER SOHC dianteiro transversal, Gasolina e Álcool

Numero de cilindros   4 em linha

Válvulas, total  8

Taxa de compressão  11,5

Injeção eletrônica de combustível  M.P.F.I.

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta)     

Gasolina - 133 CV (98 KW/ 131 HP) @ 5600 rpm / Álcool - 140 CV (103 KW/ 138 HP) @ 5600 rpm

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta)                Gasolina - 18,9 mKgf (185 Nm) @ 2600 rpm / Álcool - 19,7 mKgf (193 Nm) @ 2600 rpm

Transmissão

Tipo   Manual, 5 velocidades, wide ratio, redução 3,95:1 ou Automática, 4 velocidades, redução 2,86:1

Freios

Sistema  Auxiliar a vácuo, duplo circuito hidráulico, válvula equalizadora de frenagem

Dianteiros  A disco ventilado

Traseiros  A disco sólido

Direção  

Tipo  Hidráulica convencional, redução 17,0:1

Suspensões

Dianteira   Independente tipo "McPherson" com braço de controle ligado ao sub-chassi, molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora

Traseira  Semi independente, viga de torção com braços de controle fundidos, molas progressivas tipo barril com secção variável e amortecedores pressurizados

Rodas e Pneus

Rodas  Alumínio 7Jx17 (Sobressalente de aço estampado 6Jx15) - 5 furos

Pneus   225/45 R17 (sobressalente radial 195/60 R15)

Sistema Elétrico

Bateria  12V, 55Ah

Alternador  120A

Dimensões

Comprimento Total (mm)  4.249

Largura - carroceria (mm) 1.753

Largura Total - espelho a espelho (mm) 2.040

Altura (mm)  1.455

Distância entre eixos (mm)  2.614

Capacidades

Tanque de combustível (litros)  52 L

Porta-malas Normal (litros)  345 L

Porta-malas Banco traseiro rebatido (litros)  805 L

Informações Complementares

Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)  0,32

Peso em ordem de marcha (Kg)  1.303 / 1.345 (Man. / Autom.)

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (Kg)  520 / 480 (Man. / Autom.)

Faróis com máscara negra e lâmpadas Blue Vision

Requinte e esportividade.

Faróis de neblina

Além do belo visual, propiciam segurança ao melhorar o campo visual do motorista em condições de neblina.

Sistema de freios anti-blocante (ABS)

Sistema de freios anti-blocante (ABS) com freios traseiros a disco sólido e sistema de distribuição eletrônico de frenagem (função EBD).

Lanternas traseiras

Lanternas traseiras com moldura cromada e superfície em vermelho e fumê. Transmite a forte personalidade do Vectra GT-X.

Maçanetas externas

Maçanetas externas das portas na cor do veículo.

Espelho retrovisor interno

Espelho retrovisor interno com escurecimento automático - eletrocrômico. Evita o ofuscamento da visão do motorista, escurecendo automaticamente a superfície do retrovisor ao detectar a luz alta.

Sensor de chuva

Detecta a necessidade de acionamento do limpador de para-brisa, proporcionando segurança e comodidade.

Antena

Antena tipo shark na cor do veículo. Alta tecnologia e exclusividade.

Aplique no console central

Aplique no console central - pintado em Charcoal metálico. Tom mais escuro, reforçando a esportividade.

Ar condicionado

Ar condicionado digital com possibilidade de refrigeração no porta-luvas. Maior conforto térmico ao permitir o ajuste da temperatura desejada no mostrador digital automaticamente.

Banco traseiro rebatível

Banco traseiro com encosto dividido 60 e 40 rebatível, com descansa-braço central com acesso ao porta-malas e dois apoios sólidos para cabeça revestidos em couro com regulagem em altura

Descansa-braço dianteiro

Conforto e comodidade ao dirigir. Disponível para configuração específica.

Sistema de abertura do porta-malas sensorizado

Com apenas um leve toque sob a barra cromada, a tampa do porta-malas se destrava.

Adesivos decorativos

Adesivos decorativos Anthracite na parte externa na coluna B.

Hodômetro digital total e parcial

Registra quilometragens total e de determinado trajeto, percorridas pelo veículo.

Instrumentos do painel

Instrumentos do painel em branco com anéis pintados em Matt Chromed.

Mostrador digital

Computador de bordo com 7 funções: consumo e velocidade média, autonomia, tempo de viagem, temperatura externa, distância e litros de viagem. Sistema de verificação de funções para nível de óleo de motor, nível de água, etc. Além de relógio elétrico e calendário.

Transmissão automática inteligente

Com quatro velocidades, equipada com: Neutral Control, Modo Esportivo, Antipatinação, Controle Eletrônico, Kick-Down, Lock-Up e Função Adaptativa. Disponível para configuração específica.

GM entrega os primeiros Chevrolet Volt aos clientes

Carsale – A General Motors começou a entregar, nesta quarta-feira (15), nos Estados Unidos, as primeiras unidades do sedã elétrico Volt aos clientes. E o primeiro consumidor a receber as chaves do veículo foi o piloto de aviões aposentado, Jeffrey Kaffee de Denville, do Estado de Nova Jersey, na costa leste do País. De acordo com a GM, Kaffee de Denville antecipou o retorno das férias para poder retirar o veículo. Ainda segundo a GM, mais 360 exemplares do Volt serão entregues ainda esta semana em concessionárias de diversas regiões dos EUA, incluindo Califórnia, Texas, Washington, Nova York, entre outras localidades.

Durante o próximo ano, a montadora espera comercializar 10 mil unidades do sedã elétrico, sendo que em 2012 a estimativa é de atingir o volume de 45 mil exemplares. Nos EUA, o Volt terá preço inicial de US$ 41 mil, o equivalente a R$ 72 mil. Com os incentivos fiscais concedidos pelo governo que chegam até US$ 7,5 mil, o preço do elétrico pode cair para US$ 33,5 mil. Outra forma de atrair os consumidores é o programa de leasing que a marca oferece por US$ 350 mensais durante 36 meses.

O Volt é equipado com um motor elétrico associado a um bloco a gasolina, utilizado apenas para carregar as baterias do veículo. O pacote de baterias possibilita o carro rodar cerca de 65 quilômetros sem emitir poluentes. Quando necessário, o bloco a combustão passa a funcionar para gerar energia para as baterias. De acordo com a fabricante, a autonomia total do Volt é de 500 quilômetros.

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Mercosul terá placa de carro única

Durante a reunião da 40ª Cúpula de Presidente dos Estados partes do Mercosul e Estados Associados aprovou a criação de uma placa de veículos unificada para todos os países do bloco econômico – Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai. A adoção da placa será gradativa e ocorrerá inicialmente nas cidades da tríplice fronteira – Foz do Iguaçu, Puerto Iguassu (Argentina) e Cidad de Leste (Paraguai). Depois, gradativamente, o processo será ampliado para a frota completa dos países.

O objetivo dessa uniformização é aprofundar o processo de integração da região. 
De acordo com o embaixador Antônio Ferreira Simões, subsecretário geral de América do Sul e Caribe, mais de cem veículos de carga que circulam nas rodovias dos quatro países possuem duas ou três placas para facilitar o trânsito entre os países. 


Com a medida, eles passarão a ter uma única placa, com a qual atravessarão as fronteiras sem dificuldades.

Atualmente, os veículos de carga e passageiros (caminhões e ônibus) habilitados ao transporte internacional também são obrigados a rodar com o Certificado de Inspeção Técnica Veicular (CITV), que atesta que o modelo atende às condições de segurança do país de origem. Esses modelos serão os primeiras a receber a nova placa, a partir de 2016.

 Nos demais veículos, a identificação será adotada em 2018 – quando os carros novos já receberão as placas em seu 1º emplacamento.

Junto com a unificação das placas ocorrerá a unificação do cadastro dos veículos. Assim, as infrações cometidas em qualquer país do MERCOSUL serão registradas e as multas, enviadas para o dono do carro.

 A combinação alfanumérica da placa ainda será estabelecida pelas autoridades de cada nação.

Carro do Ano 2011: Chevrolet Spark

Citadino de alma e coração, o Spark tem a tarefa de substituir o bestseller Daewoo Matiz.

Com carroçaria de cinco portas, o pequeno Chevrolet defende na perfeição a máxima de pequeno por fora, grande por dentro, e orgulha-se de ser o único modelo da classe a oferecer lotação para cinco ocupantes.

Fácil de conduzir e bastante ágil, como se pede a um carro com estas características, o Spark está disponível com dois motores a gasolina de 1.0 (68 cv) e 1.2 litros (81 cv), que garantem com consumos reduzidos sem sacrificio da agilidade e facilidade de condução, especialmente em cidade.

Com níveis de equipamento e preços bastante atraentes, o Chevrolet Spark concorre, igualmente, à categoria de Utilitário do Ano.

Novas regras de financiamento: como comprar?

por RENATA VIANA DE CARVALHO revista Auto Esporte.

Entre o fim de novembro e o comecinho de dezembro, não faltaram propagandas oferecendo as mais diversas condições de pagamento para quem quisesse comprar um veículo: R$ 1 de entrada + 60 parcelas; primeira prestação só no Carnaval... As oportunidades eram diversas. Mas no dia 3 de dezembro, o Banco Central (BC) divulgou regras de financiamento que mudaram essa realidade ao estabelecer restrições para os financiamentos acima de 24 meses, tanto para veículos novos quanto usados. 

As regras aumentam o valor que os bancos devem manter em reserva ao conceder o dinheiro para o consumidor e, por consequência, dificultam o acesso ao crédito. Na prática, os juros estão mais altos e as instituições financeiras, agora, exigem o pagamento de entradas correspondentes a 20%, 30% ou 40% do valor do automóvel (de acordo com o prazo do financiamento). A medida abre espaço para um caminho perigoso: financiar as parcelas e buscar empréstimo para pagar a entrada. O acúmulo das dívidas, e dos juros, podem pesar muito no bolso e deve ser evitado. 

Mas, então, qual a melhor maneira de programar a compra do carro diante das mudanças? O primeiro passo é saber qual a urgência de adquirir o veículo. Se for imprescindível fechar negócio agora, o consumidor tem de tentar mobilizar o maior recurso possível para dar uma boa entrada. “Vale a pena tirar tudo da poupança e dar como na entrada. Assim, o consumidor financia menos e por menos tempo”, afirma o consultor José Eduardo Favaretto. Os mais ansiosos precisam tomar cuidado para não cair na tentação de pegar um empréstimo. “Com uma dupla dívida (empréstimo mais financiamento), a chance de problemas no equilíbrio financeiro é grande. O melhor é ter paciência e deixar o tempo trabalhar a favor”, afirma Reinaldo Domingos, do Instituto DSOP de Educação Financeira. 

Para quem pode esperar um pouco mais, a melhor alternativa é poupar. Para conseguir economizar, o comprador pode fazer o que Domingos chama de apontamento diário de despesas. “Durante 30 dias, ele tem de anotar todos os seus gastos, da padaria, gorjeta, cinema, às contas de luz, água, telefone. Quando tiver um diagnóstico completo, precisa eliminar gastos supérfluos e calcular quanto ele pode comprometer todo mês na compra do carro”, diz Domingos. Lembrando que a manutenção do carro consome, em média, 3% do valor do carro todos os meses – seguro, DPVAT, estacionamentos, combustível etc. 

Se o valor puder ser usado em algum tipo de investimento, melhor ainda. “O consumidor pode se dispor a depositar em uma poupança o que pagaria em um financiamento ou consórcio. Assim, se apropria de um rendimento que o investimento vai gerar. Mesmo que escolha uma aplicação conservadora, ele vai ter rentabilidade um pouco acima da inflação e o preço do automóvel para os próximos meses e anos não deve subir acima da inflação”, conclui Favaretto. Ele aponta o consórcio como outra boa opção no momento. “Se o plano era juntar o 13º mais umas reservas, aconselha-se pegar essa quantia dar um lance. Não é por outra razão que as vendas por consórcio vem se recuperando”, diz. 

Os consumidores podem até fazer dessa poupança para a entrada uma constante e juntar todo o dinheiro para comprar o carro dessa maneira. Funciona bem para quem não tem pressa e é altamente disciplinado.

Quer organizar suas finanças? Baixe aqui a cartilha preparada pelo Instituto DSOT de Educação Financeira.

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