Chevrolet estuda a venda do Sonic no Brasil

Modelo conhecido como Aveo na Europa é fabricado na Coreia do Sul. GM aponta alíquota de importação como principal obstáculo.

Priscila Dal PoggettoDo G1, em Frankfurt (Alemanha) - A jornalista viajou a convite da Anfavea

O vice-presidente da General Motors do Brasil, Marcos Munhoz, confirmou que a Chevrolet quer vender no mercado brasileiro o modelo Sonic, chamado de Aveo na Europa. No entanto, Munhoz afirma que a importação deste modelo para o Brasil esbarra na alíquota de 35% sobre o preço do carro, o que pode inviabilizar sua comercialização.

"Ainda estamos estudando para ver se é viável financeiramente", disse o executivo ao G1. O Sonic é fabricado na Coreia do Sul e não vai ser produzido no Brasil, de acordo com Munhoz.

Chevrolet Aveo no Salão de Frankfurt
(Foto: Priscila Dal Poggetto / G1)

Se for comercializado por aqui, o hatch compacto premium ficará posicionado entre o Agile e o Cruze Hatch, que também está previsto para estrear no mercado brasileiro. Já a versão sedã ficaria acima do Cobalt. "O carro tem um amplo pacote de equipamentos de série."

Assim, o Sonic concorreria com Fit e City - ambos da Honda -, Volkswagen Polo e Ford New Fiesta. Ou seja, ele custaria ao redor de R$ 50 mil.

Aveo na Europa
O modelo feito na Coreia do Sul é vendido como Aveo na Europa e vem com motor 1.6 a gasolina ou 1.3 a diesel. A versão hatch sai por a partir de 11.990 euros (aproximadamente R$ 28 mil).

Teste: Cruze revive bons tempos da Chevrolet

Por RICARDO SANT'ANNA revista auto espote

Sedã parte de R$ 67.900 e tem atributos suficientes para que você pense duas vezes antes de comprar um japonês

A crise financeira global quase ofuscou o Salão de Paris em 2008. Meses depois, a General Motors mergulharia em sua maior crise e só sairia do fundo do poço graças ao socorro do governo americano. Porém, um sedã exposto no centro do seu estande ajudaria a mudar essa história mais adiante. O Cruze, um projeto sul-coreano, era a grande aposta da marca ao redor do globo para estancar a queda de vendas. E deu certo. O sedã virou o modelo da marca mais vendido nos EUA. Três anos depois, ele desembarca por aqui e se torna um verdadeiro oásis em meio à defasada linha da GM no país, com a missão de reviver os bons tempos de sedãs como Monzae Opala, algo que o Vectra não conseguiu. O Cruze chega a partir de R$ 67.900, preço elevado em relação à concorrência, mas com atributos suficientes para fazer o consumidor pensar na compra. O design exibe modernidade pouco encontrada nos outros carros daChevrolet no Brasil. Linha de cintura alta e faróis pontiagudos reforçam o espírito arrojado do sedã, sem perder a elegância. Tem estilo para ser querido tanto pelos jovens, como por pessoas maduras. As rodas aro 17 estão nas duas versões (LT e LTZ), mas com desenhos diferentes. Os pneus são os mesmos 225/50.

A suspensão do tipo McPherson na dianteira e semi-independente na traseira garante uma ótima rodagem aoCruze. Os impactos são muito bem absorvidos, sem ruídos ou incomodo que chegue aos ocupantes. Nas curvas, o modelo inclina pouco, apesar de ter uma condução pouco esportiva, até por conta da direção assistida e da suspensão macia. Silêncio é palavra de ordem para o sedã. O moderno motor 1.8 16V Ecotec trabalha bem e silenciosamente. O interior moderno exibe ótimo acabamento, com exceção do tecido aplicado sobre o painel nas versões de entrada. O console em forma de "Y" garante conforto para os ocupantes. O topo de linha tem como ponto positivo o sistema de partida por meio de botão. O porta-malas, segundo a GM, tem capacidade para transportar 450 litros de bagem.

É de baixo do capô que se encontra um dos pontos fortes do sedã. A mecânica é infinitamente superior à do antigo propulsor 2.0 do Vectra. Rodando com etanol, o motor fabricado na Hungria rende 144 cv (etanol), ou 140 cv (gasolina). O torque máximo é de 18,9 kgfm a 3.800 rpm. Por se encontrar em uma faixa relativamente alta, o torque do Cruze não garante arrancadas fenomenais, mas também não deixa a desejar. A versão LT com câmbio manual de seis velocidades, importado da Áustria, sugere mais fôlego que o modelo com câmbio automático também de seis velocidades, este vindo do México. Na pista de testes, porém, a diferença é mínima. O manual chegou aos 100 km/ em 11,1 segundos, contra 11,2 s do automático. 

Cruze LT manual	Cruze LTZ automático
0 a 100 km/h	11,1 s	11,2 s
Retomada 40-80 km/h	6,9 s	5,1 s
Retomada 80-120 km/h	13,3 s	8,8 s
Frenagem 100-0 km/h	42,5 m	41,4 m
Frenagem 60-0 km/h	14,6 m	14,2 m
Ruído em ponto morto	44,6 dB	42,6 dB
Ruído a 120 km/h	68,2 dB	68,1

Nas retomadas, a vantagem do automático é gritante. Enquanto o modelo de trocas manuais passa dos 60 aos 100 km/h em 10,1 s, o automático crava bons 6,9 s. Tudo isso sem trancos, com a vantagem da troca manual por meio da alavanca, caso o condutor prefira. Fica devendo apenas borboletas atrás do volante, o que o Civic dispõe há um bom tempo. Por ser importado, o conjunto de câmbio e transmissão gera um índice de nacionalização relativamente baixo: 60%. O restante é montado na fábrica de São Caetano do Sul (SP).

Sem revelar o mix de vendas, a Chevrolet acredita que a versão mais vendida seja a LT automática, com valor a partir de R$ 69.900. Assim como o manual, ela sairá de fábrica bem equipada: direção assistida, trio elétrico, ar-condicionado, controles de tração e estabilidade, airbags frontais e laterais, freios ABS e rodas aro 17. A versãoLTZ, topo de linha, só estará disponível com câmbio automático e custa R$ 78.900, sem opcionais. Traz maçanetas, retrovisores e friso traseiro cromados, airbags de cortina e uma central multimídia com tela de 7 polegadas no painel. O preço de fato é alto, mas talvez compense para quem busca algo realmente moderno. E mais adiante deversão surgir versões menos equipadas e mais acessíveis. A renovação da Chevrolet no Brasil, finalmente, começou. 

Link da reportagem:   http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI264548-15846,00-TESTE+CRUZE+REVIVE+BONS+TEMPOS+DA+CHEVROLET.html 

Chevrolet CRUZE

Está chegando ao Brasil o carro que representa o novo conceito de design, segurança e conforto da Chevrolet: novo Chevrolet Cruze. Sucesso absoluto de vendas em 5 continentes, o Chevrolet Cruze abre uma nova era de inovação e lançamentos de alto padrão que traduzem o DNA da marca em 70 países. O novo Chevrolet Cruze vai oferecer ao consumidor brasileiro o conforto incomparável da Chevrolet, uma série de itens de segurança de última geração e performance excepcional, resultado de uma nova geração de motor e transmissão, sem igual no mercado nacional.

Tudo isso e muito mais faz do novo Chevrolet Cruze o lançamento mais esperado do ano, gerando uma grande expectativa por seu estilo inconfundível. Aguarde. Em breve, você também vai se impressionar com o novo Chevrolet Cruze.

Sedãs da GM: Cobalt e Cruze rodam quase sem disfarces

Modelos serão lançados no Brasil ainda em 2011

Os fãs de sedãs da Chevrolet vão ter dois bons motivos para ficarem de olho nas concessionárias nos próximos meses. Cruze e Cobalt devem ser lançados ainda neste ano, dando continuidade ao processo de renovação de toda a linha de produtos da marca, que será concluído nos próximos anos.

Pela proximidade de seus lançamentos, ambos os modelos já rodam praticamente sem disfarces. O flagrante feito por Arlino Neto na cidade de Itu (SP) mostra que o Cobalt deixou a timidez de lado. A versão fotografada era a mais simples, identificada pelas maçanetas pretas e calotas ao invés de rodas de liga leve. O Cobalt deve aposentar, de uma só vez, os veteranos Astra e Corsa Sedan.

Já o Cruze anda por aí há mais tempo. O substituto do Vectra deve ser lançado por aqui em setembro. O leitor Daniel Benini, de Avaré (SP), se deparou com o sedã estacionado em um restaurante na Rodovia Castelo Branco.

O Cruze é um projeto global e não terá nada em comum com seu antecessor. Embora ainda não existam informações oficiais, o Cruze deve ser vendido nas versões LT e LTZ. O motor 2.0 Ecotec será adaptado para a tecnologia flex.

Camaro ZL1 poderá ter mais de 570 cv de potência

GM quer tirar o máximo do V8 6.2 para bater rival Shelby GT500

Para alguns, os 416 cv de potência do Chevrolet Camaro SS não são suficientes. Mas será que o muscle car daGM pode mais? Tudo indica que sim, já que rumores da indústria apontam que a versão ZL1 do clássico americano poderá render mais de 577 cavalos. Tudo isso para enfrentar o ganho de força de seu principal concorrente, o Ford Shelby GT500, que cravou 550 cv com seu motor V8 5.4.

Embora o Camaro ZL1 já tenha sido apresentado no Salão de Chicago deste ano, os números do seu motor continua mantido em segredo. A única coisa revelada pela GM é a possiblidade do V8 6.2 da marca ultrapassar os 557 cv de potência. Mas a disputa não deverá acabar tão cedo... pouco após o lançamento do novo Camaro, previsto para este semestre, o público deverá ficar sabendo qual será a potência do Ford Shelby GT500 2013. Tudo indica para mais de 620 cv, gerados pelo V8 5.8 da marca. A briga vai continuar boa.