CHEVROLET CAPTIVA 2.4 / SUV TRAZ VÁRIAS NOVIDADES NA VERSÃO MAIS VENDIDA

O Chevrolet Captiva 2011 chega agora com poucas novidades na forma, mas significativas alterações no conteúdo. E, das três versões da linha (uma de quatro cilindros e duas V6), a de entrada foi a que recebeu o maior número de melhorias. Isso se justifica pelo volume de vendas. O Captiva 2.4 Ecotec responde por 70% das unidades comercializadas. 

Por fora, o Ecotec ganhou somente uma nova opção de cor, Preto Carbon Flash, que é uma variação do preto metálico. Por dentro, bancos de couro são de série. A iluminação do painel mudou de âmbar para azul. E o freio de estacionamento agora tem acionamento elétrico. 

As principais alterações estão onde a vista não alcança. O motor ganhou injeção direta e passou a gerar mais torque e mais potência. O torque máximo subiu de 22,2 para 23,8 mkgf e a potência máxima foi de 171 para 185 cv. A transmissão, por sua vez, também foi aprimorada: o câmbio de quatro marchas foi substituído por uma nova caixa, também sequencial, de seis marchas com gerenciamento eletrônico e modo de uso econômico – que faz as trocas em regimes mais baixos. Segundo a fábrica, o Captiva Ecotec 2011 faz 9,3 km/l na cidade, enquanto o antecessor fazia 8,7 km/l. Nós não levamos o carro para a pista de testes. Mas, usando o computador de bordo, em deslocamentos na cidade, conseguimos a média de 6,4 km/l (a melhor marca foi de 7,1 km/h e a pior, 5,8 km/l). 

Assim como o antecessor, o novo Captiva 2011 é bem equipado. Ele vem com ar-condicionado, computador de bordo, sistema de som com entradas USB e auxiliar e rodas de alumínio. Entre os dispositivos de segurança, há ESP, seis airbags, sensores de pressão nos pneus e sistema Isofix.

FICHA TÉCNICA

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, DOHC, injeção direta
Cilindrada: 2 384cm³
Potência: 185 cv
Torque: 23,8 mkgf
Câmbio: sequencial de 6 marchas, tração dianteira
Dimensões: comprimento, 457 cm; largura, 208 cm; altura, 170 cm; entre-eixos, 270 cm
Peso: 1680 kg
Equipamentos: ar-condicionado, 6 airbags, ESP, bancos de couro e rodas de alumínio

VEREDICTO 
Quem está pensando no Captiva agora tem mais motivos para fazer negócio: o utilitário ganhou melhorias técnicas importantes.

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Chevrolet Agile é bicampeão do Carro Universitário do Ano

• Participação 400% maior que edição anterior consagra o Agile
• Com votação dos universitários brasileiros, o concurso chega a sua 6a edição com mais de 20 mil votos
• Até agora o modelo é um dos mais premiados da Chevrolet no Brasil

São Caetano do Sul (São Paulo) - O Agile conquistou mais um título importante desde seu lançamento no mercado brasileiro, ocorrido em outubro de 2009. Desta vez o modelo Chevrolet foi novamente premiado como o 'Carro Universitário do Ano', em votação feita em consulta direta junto a quase 20 mil estudantes de nível superior de todo o país, por meio de um hotsite interativo.

Esta foi a sexta edição da eleição e ela ocorreu no período entre os dias 01 e 28 de fevereiro de 2011. O Agile passou a ser o terceiro carro vendido no Brasil a receber o título de campeão na área universitária, juntando-se a vencedores de outras eleições como o Peugeot 206 - vencedor em 2005 e 2006 e Volkswagen Fox - vencedor em 2007 e 2008.

"Ficamos muito satisfeitos em mais esta conquista pois ela demonstra o sucesso do Agile tanto nas vendas no mercado brasileiro, como também na sua preferência em diversos segmentos, incluindo a mídia e também a classe estudantil universitária", destaca Marcos Munhoz, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Gustavo Colossi, diretor de Marketing da Chevrolet, acrescenta que o Agile, sem dúvida alguma, "é um modelo vitorioso em todos os sentidos, com um design moderno e arrojado e que oferece muitas novidades aos consumidores". O segmento universitário, segundo ele, é um dos públicos alvos e de muito potencial no mercado brasileiro.

Novidades na edição 2011

Duas novidades marcaram esta sexta edição. A primeira foi o trabalho realizado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. Durante o evento, diversas entrevistas foram gravadas e, no hotsite de votação, os universitários puderam ver os modelos ser "defendidos" não apenas pelos representantes das montadoras, mas também por outros universitários, que "namoraram" seus favoritos durante os dias do Salão. A segunda novidade foi a integração dos conteúdos com as redes sociais, responsável pela divulgação viral do concurso -15% dos votos válidos viessem através de indicação.

A votação deste ano computou um total de 22.989 mil votos, contra 7.803 da última edição - um aumento de 294%. Além disso, ao longo dos 28 dias em que o concurso esteve no ar, o hotsite de votação teve 225 mil acessos e mostrou mais de 314 mil vídeos.

Segundo Lupércio Tomaz, diretor da Express Release e idealizador do Concurso Carro Universitário do Ano, houve uma grande preocupação em formatar o concurso de modo a diferenciá-lo do que já existia no mercado. "Vários veículos de comunicação realizam concursos para apontar o que se chama de 'carro do ano'. Porém, nunca perguntaram diretamente aos jovens qual o veículo que ele elegeria como seu primeiro carro. E a resposta tem sido altamente positiva, superando a cada ano nossas expectativas".

A idéia do concurso é muito simples: cada montadora indica o modelo que ela acredita ser o "Carro Universitário do Ano", e, através de voto direto, os universitários elegem o seu favorito.

Conquistas importantes do Agile

- 'Carro Abiauto 2009', da entidade Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (Abiauto), que congrega os jornalistas especializados em veículos do Brasil. Para chegar a este título, o Agile, na condição de 'Melhor Carro Nacional', superou os vencedores das outras categorias, como o Volkwagen Fox (popular), Honda Fit (monovolume), Fiat Strada (picape), Fiat Cinquecento (importado) e Chevrolet Captiva (utilitário-esportivo).

- Além do 'Carro Abiauto 2009', a Abiauto também escolheu o Agile como o 'Melhor Carro Nacional', superando os concorrentes Fiat Punto, Ford Focus, Honda City e Volkswagen Fox.

- O Agile foi o grande vencedor, na categoria principal, da eleição 'Carro do Ano 2010®', da 'Revista Autoesporte', tendo vencido na finalíssima, no dia nove de novembro de 2009, os concorrentes Citroën C4 hatchback, Fiat 500, Ford Fusion e Honda City.

- O modelo também foi escolhido o melhor na enquete realizada por 1.885 internautas do Site Interpress Motor, obtendo 63,18% dos votos, seguido do Ford Fusion, com 13,69%, Fiat 500, com 9,28%, Honda City, com 8,59%, e Citroën C4 hatchback, com 5,25%.

- O Agile fechou o ano de 2009 'com chave de ouro', ganhando no dia 21 de setembro de 2009, o título de "O Melhor de Auto Press 2010", conferido por mais de 50 editores de automóveis de jornais e portais de todo o Brasil, que publicam o conteúdo editorial "Auto Press".

Sobre o concurso

O concurso cultural Carro Universitário do Ano, surgiu em 2005 e é, até hoje, a maior pesquisa de opinião pública do Brasil realizada com o público universitário. Idealizado pela Express Release, o concurso hoje é realizado da parceria entre a Express Release e a CorporaTV e contou este ano com parceiros como a CIEE, Texto Final, Radar, Editora Alaúde, Scorro, Chilli Beans e Papini Auditoria.

Misturar gasolina com álcool? Só em carro flex

IGOR THOMAZ

É bem provável que nada tenha valorizado tanto nos últimos meses quanto o litro do etanol. Tido até pouco tempo como o grande herói entre os combustíveis oferecidos no mercado, o mais novo vilão dos postos brasileiros não chega, é claro, a ser um problema para quem tem um veículo flex, ou mesmo movido somente a gasolina.

Mas se tornou uma pesada dor de cabeça para quem ainda possui modelos movidos apenas pelo álcool, parte ainda considerável da frota nacional. Para tentar compensar o prejuízo com o uso do etanol tão caro, muitos deles, segundo alguns frentistas consultados, estão fazendo uso de um novo recurso, o “rabo de galo” às avessas!

Muitos abastecem o tanque colocando partes iguais de gasolina e álcool, enquanto outros pedem proporções maiores de gasolina, ou, apenas o combustível mineral com a falsa impressão de que ganharão em autonomia – compensando, assim, o investimento um pouco maior.

“Na prática não é isso que acontece. Quem faz isso está, na verdade, causando uma série de danos ao motor”, explica Marcus Vinícius Aguiar, diretor técnico da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA).

E não são poucos os problemas que aparecem. Além de contaminar o óleo lubrificante, a gasolina pode causar estrago nas válvulas, na sede das válvulas, velas de ignição, junta de cabeçote e várias outras peças do motor que entram em contato com o combustível. “O etanol possui um poder antidetonante muito maior que o da gasolina, por isso que a taxa de compressão de um motor movido exclusivamente a álcool é bem mais alta. Por causa disso, o combustível mineral explode antes do momento ideal na câmara de combustão, e é justamente isso que pode causar tanto estrago”, explica o diretor, que lembra ainda que a temperatura do propulsor chega a ficar mais elevada com essa nova receita de “rabo de galo”.

Os resultados mais drásticos ocorrem quando se usa apenas gasolina, ou proporções muito maiores desse combustível na mistura com o álcool. Mesmo quem opta pela proporção em partes iguais coloca o motor em risco – os danos podem até ser menores, segundo Aguiar, mas ainda assim não é recomendável optar pela mistura.

“Usar o combustível mineral não melhora a autonomia do veículo, nesse caso. Como não explode no momento correto, a gasolina acaba proporcionando gasto maior e rendimento menor. É um desperdício.”

De acordo com outro frentista consultado, um dos clientes do posto onde trabalha tem abastecido seu carro a álcool com diesel – algo muito difícil de acreditar. Verdade ou não, perguntamos ao diretor da AEA o que poderia ocorrer nesse caso. “Para usar diesel o motor precisa ter uma taxa de compressão ainda mais elevada que a necessária para o uso de etanol. Nesse caso, certamente o combustível mineral nem deve ser queimado, é até difícil dizer exatamente o que pode acontecer. A única coisa óbvia é que, em algum momento, o dono do carro terá um grande prejuízo com essa prática.”

Teaser do novo Chevrolet Malibu surge na web

Carsale - Falta bem pouco para a General Motors revelar por inteiro a nova geração do Chevrolet Malibu, que será um carro global, vendido em mais de 100 mercados no mundo. A apresentação será na terceira semana de abril, em ação inédita, feita quase simultaneamente nos Estados Unidos e na China – os dois maiores mercados mundiais da atualidade – e nas redes sociais (como o Facebook). Primeiro, o sedã médio-grande estreará no Salão do Automóvel de Xangai, no dia 19. Depois, no dia 21, o modelo será mostrado em Nova Iorque, para justificar o posto de Chevrolet mais vendido no País.

A GM ainda não revelou detalhes técnicos do Novo Malibu. Apenas afirmou que a nova geração do sedã médio-grande terá versão equipada com um novo motor de quatro cilindros gerenciado por um câmbio de seis velocidades. A montadora também confirmou que o Malibu será produzido na China e nos Estados Unidos. Visualmente, a imagem acima mostra apenas a lanterna traseira esquerda. Mas o desenho, que lembra bastante o conjunto ótico do supercupê Camaro, em sua releitura mais moderna, pode trazer novidades estéticas para a linha Chevrolet.

Chevrolet apresenta nova campanha do Chevrolet Agile

• As ações publicitárias reforçam os diferenciais do carro, que é líder do seu segmento

A Chevrolet lança na próxima quinta-feira (24/03/2011) a nova campanha do Chevrolet Agile 2011, intitulada "Distância". O comercial reforça os diferenciais do líder de vendas do segmento dos hatckbaks acima de 1.0 litro.

O filme, criado pela WMCcann, mostra três amigos rumo à praia a bordo de um Chevrolet Agile 2011. Durante o trajeto, um dos rapazes faz um elogio ao carro. Essa é a deixa para que o dono comece a enaltecer tudo o que o modelo oferece.

Com tantos diferenciais, o papo segue durante todo o trajeto, que passa pelas mais variadas paisagens e acaba em outro país. Para finalizar, o locutor conclui: "Aproveite seus caminhos de um jeito completo. Chevrolet Agile 2011. É real. É um sonho".

As ações publicitárias contam com filme, anúncios e ações digitais. As ações impressas e online seguem o mesmo direcionamento. A previsão é que a campanha fique no ar até junho de 2011.

Líder do segmento

O Agile comemorou a liderança de vendas anual em 2010 no segmento dos hatchbacks acima de 1.0 litro, com 67.732 unidades emplacadas e 15,8% de participação do segmento, contra 43.878 unidades do segundo colocado, que teve 10,2% de participação. A liderança também foi registrada nos dois primeiros meses de 2011 com 12.172 unidades emplacadas do modelo, contra 9.865 unidades do segundo colocado.

"A nova campanha pretende enaltecer nosso produto, que oferece o que há de mais avançado em design exterior e interior, conforto, com itens de comodidade que beneficiam o consumidor, além de muita tecnologia e o eficiente motor 1.4 Econo.Flex", destaca Ronaldo Znidarsis, diretor Geral de Marketing e Vendas da General Motors do Brasil.

Desde seu lançamento, em outubro de 2009, até o mês de dezembro de 2010, já foram emplacadas 82.126 unidades do Agile, que está disponível no mercado brasileiro em duas versões - LT e LTZ.